sunnuntai 29. maaliskuuta 2009

Viimeiset tasoitukset



Tasoitin viimeiset kuopat ja painaumat veneen pohjasta ja kyljistä. Aivan täysin tasainen pinta olisi mahdollinen, mutta pieni "ajan patina" kuuluu asiaan, eikä tarkoituksena olekaan tehdä uutta vastaavaa yksilöä. Monien vuosien seisottainen ulkona on muokannut vaneripintaa niin paljon, että kaikkien epätasaisuuksien täyttämiseen tarvittava epoksitasoitteen, tms. määrä olisi niin suuri, että kustannukset olisivat turhan suuret suhteessa hyötyyn ja lopputuloksen eroon nykyiseen nähden.

tiistai 24. maaliskuuta 2009

Epoksia pintaan



Vesimäkärän pohja tuli hiottua ja levitin ensimmäisen kerroksen epoksiliuosta. Onpahan muuten ihan loistavaa kamaa! Liuos imeytyy puhtaaseen puupintaan hyvin ja lopputulos on edelleen mattapintainen puupinta, joka nyt on kyllästetty vesitiiviiksi. Tarkoitus myös on ettei pintaan jää epoksikalvoa, vaan kaiken tulisi imeytyä puuhun. Liuoksen jämähdettyä lopputuloksena on jäykkä ja tiivis pinta, joka voidaan ylimaalata.

torstai 12. maaliskuuta 2009

Moottorin huoltoa



Naapurisovun ylläpitämiseksi päätin etten tänään hio venettä lainkaan. Sen sijaan päätin tehdä moottorille tarkastuksen.
Vaihteistoöljyt oli vaihdettu kuten myyjä oli sanonut, polttoaineen suodatin on Yamahassa puhdistettavaa mallia, mutta alkuperäinen suodatin oli edelleen kuin uusi eikä tarvinnut edes puhdistusta. Ilmeisesti alkuperäisessä tankissa on suodatin myös tankin imuletkussa, eivätkä polttoaineen sekaan joutuneet roskat pääse tankkia pidemmälle. Sinkki anodi oli vaihdettu uuteen ja jäähdytysvesi virtasi hyvin.
Päätin varmuuden vuoksi tarkastaa myös kaasuttimen uimurikammion, sillä olen nähnyt ulkoisesti kiiltäviä, mutta sisältä todella huonossa kunnossa olevia perämoottoreiden kaasuttimia. Usein omistaja ei ole huolehtinut moottorin kausisäilytyksestä asianmukaisesti, esim. käyttämällä moottorinsuojasprayta tai erityistä suoja-ainetta polttoaineen seassa ja kaasutin on siksi päässyt pahasti hapettumaan sisältä päin. Moottorisuojaspray on erittäin helppokäyttöinen ja halpa tapa huolehtia moottorista myös talvella. Tässäkin kohtaa säästö/ laiskuus väärässä paikassa saattaa kostautua kalliisti, kun moottori onkin keväällä ruosteessa ja käy huonosti, jos nyt ylipäätään edes käynnistyy...
Välillä todella ihmettelen joidenkin veneilijöiden välinpitämättömyyttä kalustostaan. Itse olen ehkä liiankin tarkka, mutta onpahan "vehkeet kunnossa" ;)

keskiviikko 11. maaliskuuta 2009

Pohjan hiontaa




Nyt on vuorossa projektin pölyisin vaihe, eli pohjan hionta sileäksi. Tähän mennessä olen välttynyt pölyäviltä puuhilta käyttäessäni hionnan sijaan maalinpoistoainetta ja kaavinta.
Koskaan tällaisissa projekteissa ei saisi olla kiire, mutta kevät alkaa olla jo pitkällä, paljon on vielä kesken ja omakin vene täytyy saada mielellään vapuksi vesille. Katsotaan miten käy...

Pohjan tasoitusta



Sain viimein rapsuteltua loput lahopuut veneen pohjasta. Karhensin pinnan teräsharjalla ja täytin urat epoksitäytteellä. Epoksitäytteen kuivuttua on vuorossa pinnan hiominen tasaiseksi, jotta Hempelin Sealer 559 epoksiliuos pääsee imeytymään puuhun.
Täytettä kului huomattavsti enemmän kuin olin alunperin arvioinut. Olisikin tullut halvemmaksi ostaa suoraan runsaat 50 € maksava kilon purkki, kuin käydä jatkuvasti ostamassa uusi pieni tuubi. Tietysti myös jonkin halvemman merkin käyttäminenkin olisi varmasti ollut järkevä vaihtoehto, mutta olen välillä hölmön merkkiuskollinen. Noh, eipähän jää ainakaan siitä kiinni, että säästän väärässä kohdassa ja teen suuren työn jonka pilaan sitten huonoilla aineilla. Vaihtoehtoja halpis tuotteiden ja "veneilytuotteiden" välillä tietysti löytyy, mutta päätin käyttää Hempeliä koska valmistajalta löytyi kaikkiin kunnostuksen vaiheisiin sopiva tuote ja selekeät ohjeet niiden käyttämiseen. Pitäisiköhän pyytää Hempeliltä korvausta mainonnasta... :)

perjantai 6. maaliskuuta 2009

Saumojen tiivistystä




Tiivistin istuinlaatikon saumat harmaalla Sikaflex Marine 291:llä. Keulan tulee olla vesitiivis, jotta se toimii kellukkeena veneen mahdollisesti mennessä ympäri. Hankin keulan kondenssivesireikien tukkeeksi kiristettävät kumitulpat.
Pohjan ollessä nyt puhdas, aloin taltan avulla kovertamaan pois kaiken lahon puun ja avasin samalla kaikkki vanerien saumat jotka olivat tummuneet. Aika paljon tavaraa lähti pois, mutta vene on silti ikäisekseen ihan OK kuntoinen. Työtä kyllä riittää ihan tarpeeksi...

Moottorin hankinta




Löysin jälleen kerran luotto kauppapaikastani Nettiveneestä mieleisen moottorin Vesimäkärään. Tuusulassa oli myynnissä vuoden -90 9.9 hp kaksipyttyinen kaksitahti Yamaha. Tankkia ei mukaan tullut, mutta päätin hankkia sellaisen Biltemasta. Matkalla Tuusulaan pysähdyinkin vantaan Biltemassa, josta hankin tarvikkeet ja kasasin Yamahaan sopivan tankki+letku-yhdistelmän Bilteman pihassa. Kone oli ihan OK, mutta kun kuulin että kyseinen kone on periaatteessa sama kone kuin 15 hp Yamaha, vain kaasun avatumista on rajoitettu, heräsi kiinnostus aitoa 15 hp konetta kohtaan. Tästäkin koneesta pystyi siis kaasun rajoittimen poistamalla saada sen 15 hp ulos, mutta aidossa olisi parempi kaasukahva, 15 hp koppa, suurempinousuinen potkuri ja silti painaisi yhtä paljon/ vähän.

Löysin kuitenkin samantien toisen hyvän yksilön. Tällä kertaa vuoden -87 aito 15 hp Yamaha. Vaikka tehoja oli enemmän vaikutti kolme vuotta hintaan niin paljon, että lopulta ero oli vain noin 100 €. Ongelmana oli se, että kyseinen yksilö sijaitsi Vaasassa ja koneen hakeminen tulisi kalliiksi. Isäni sopi kuitenkin myyjän kanssa sopivan summan ja lähdinkin heti seuraavana päivänä hakemaan konetta. Matkalla Vaasaan mietin, että toivottavasti kaikki on kohdallaan tai tästä tulee kallis maakuntamatka. Yhden päivän edestakainen matka Helsingistä Vaasaan tarkoitti noin 12 h pelkkää ajamista, sillä matkaa tuli taitettavaksi talvisella tiellä yli 850 km. Illalla kun kotiin pääsi tiesi kyllä ajaneensa riittävästi. Kone oli onneksi erinomaisessa kunnossa ja huollettu asiallisesti. Ainoa kauneusvirhe oli kiveen osuessaan katkennut alaevä. Suomen länsirannikon vedet ovat tunnetusti kivisiä. Muuten moottori vaikutti virheettömältä.
Seuraavana päivänä huomasin kuitenkin, että myös potkuriakseli oli iskusta hieman vääntynyt. Soitin heti myyjälle, en valittaakseni, vaan kysyäkseni ravistaako kone ajossa. Myyjä ilmoitti ettei ollut havainnut ravistusta ja että eväkin oli katkennut jo edellisen omistajan aikaan. Tähän tyytyväisenä käynnistin koneen ja olin erittäin tyytyväinen. Kone toimii täysin moiteetta ja on todella hiljainen, jopa yllättävän hiljainen kaksitahtiseksi. Kovin paljon tehokkaampaa konetta ei oman turvallisuuden vuoksi kannata laittaa. Kyllähän vene varmaan kantaisi enemmän painoa, mutta hyöty jää vähäiseksi jos ei voi ajaa kuin puolikaasulla.

sunnuntai 1. maaliskuuta 2009

Lattiarallit



Käsittelin lattiarallit yhden kerran per puoli Nitromorsilla. Homma ei olisi onnistunut kaapimalla, joten käytin teräsharjaa. Hyvin toimi. Punainen on edelleen vallitseva väri mutta, harmaa pohjamaali on aika peittävää.
Maalaan rallit samalla valkoisella kuin kannenkin. Itse istuinlaatikko saa harmaan pohjamaalin päälle pari kerrosta vaalean sinistä Hempelin Souvenirs blue:ta